Az alváz teher-csapágyagya: több-funkciós teljesítmény
A Huazhenál a felső gömbcsuklót az alváz „teher{0}}csapágyagyaként” nevezzük. Három kritikus alkatrészt köt össze: a felfüggesztőkart, a kormánycsuklót és a jármű vázát. Feladata a támasztóerők átvitele, az ütések elnyelése, és lehetővé teszi a felfüggesztés alkatrészeinek zökkenőmentes csuklódását -, mindezt egyetlen alkatrészen belül.
Egyszer egy flottaüzemeltetővel dolgoztunk egy bányavidéken, ahol rendkívül zord útviszonyok uralkodtak. Jelentette: "Az általunk korábban használt gömbcsuklók három hónapon belül meghibásodtak lazaság vagy törés miatt. Miután átváltott az Ön termékére, a leghosszabb ideig{2}}tartó egység több mint nyolc hónapig üzemel probléma nélkül." Ez az eset megerősített egy fontos elvet: a teherhordó alkatrész valódi értéke a megbízhatóságában rejlik -, ha jól működik, a felhasználók egyáltalán nem veszik észre.
Ez a gömbcsukló kiváló-minőségű ötvözött szerkezeti acélból készült, és kifejezetten teherhordó-alkalmazásokhoz tervezték, nem pedig szabványos közepes-szénacélból. Az ötvözet összetétele optimalizált króm-, molibdén- és nikkelszintet tartalmaz, amely kiváló egyensúlyt biztosít az erő és a szívósság között. Szakítószilárdsága meghaladja a 900 MPa-t, így képes ellenállni a jármű tömegének és az út{6}}ok által kiváltott ütéseknek.
Precíziós melegkovácsolást alkalmazunk, szigorú hőmérséklet-szabályozással 1150 és 1200 fok között. Ezen a tartományon belül az anyag optimális folyási jellemzőket ér el, biztosítva a forma teljes kitöltését és a szerkezeti integritást. A metallográfiai elemzés megerősíti a sűrű belső szerkezetet, finom és egyenletes szemcseeloszlással, ami kritikus a hosszú élettartam szempontjából.
A kovácsolást követően az alkatrész kioltáson és magas hőmérsékleten{0}}menő temperáláson megy keresztül. A végső keménységet HRC 28–32 között szabályozzák, optimális egyensúlyt biztosítva a szilárdság és a szívósság között -, amely elég erős ahhoz, hogy ellenálljon a deformációnak, ugyanakkor elég szívós ahhoz, hogy megakadályozza a rideg tönkremenetelét.
A korrózióvédelem érdekében foszfátozást, majd elektroforetikus bevonatot alkalmazunk. A foszfátozó réteg növeli a felületi korrózióállóságot, míg az elektroforetikus bevonat sűrű védőréteget képez a nedvességgel és a levegővel szemben. A sópermetes tesztelés során az alkatrész 72 órát bír vörösrozsda nélkül.
A tömítőrendszer kettős kialakítású: egy nagy teljesítményű-porvédő védőburkolat és egy szivárgást{1}}álló tömítőgyűrű. A porzsák blokkolja a külső szennyeződéseket, például a sárt és a homokot, míg a tömítőgyűrű megakadályozza a zsír szivárgását. Egy 100 órás folyamatos iszap- és vízterhelési teszt során a belső ellenőrzés azt mutatta, hogy az ízület teljesen tiszta maradt.
Ez a felső gömbcsukló szigorú tartóssági vizsgálaton esett át, beleértve:
Terhelési teszt 3-szoros névleges nyomáson 24 órán keresztül sérülés nélkül
3 millió -ciklusos fáradtsági teszt (kb. 100 000 km-nek felel meg), 0,1 mm alatti hasmagasság-változás mellett
Legfontosabb specifikációk
|
Projekt |
Műszaki adatok |
|
Termék neve |
Felső labda |
|
Alkalmazható modellek |
Személygépjárművek és haszongépjárművek (beleértve a könnyű- és nehéz{0}}teherautókat) |
|
Test Anyaga |
Kiváló-minőségű ötvözött szerkezeti acél |
|
Felületkezelés |
Kettős{0}}korróziógátló kezelés (foszfatálás + elektroforézis) |
|
Tömítési szerkezet |
Kettős tömítési rendszer (porvédő burkolat + szivárgásgátló-gyűrű) |
|
Alapfunkció |
Támogató erőket továbbít, csillapítja az ütést, rugalmas forgást tesz lehetővé |
|
Főbb előnyök |
Nagy teherbírás-, teherbírás, rugalmas forgás, tartós tömítés |
|
Telepítési mód |
OEM-alkatrészek közvetlen cseréje{0}}Nincs szükség módosításra |
Népszerű tags: felső labda, kínai felső labda gyártók, beszállítók, gyár
