Belső csuklórúd gömbcsukló

A Huazhenál a T40-et a "nehéz{1}}teher őrének" hívjuk. Minden nap közúton közlekedő könnyű teherautókat és buszokat szolgálja ki. Ezekből a járművekből élnek tulajdonosaik. Ha nem futnak, nem keresnek. Tehát a T40-nek abszolút megbízhatónak kell lennie. Nem bukhat el, amikor a legfontosabb. Egyszer visszajelzést kaptunk egy ügyfelünktől, aki egy tucat Isuzu kisteherautóból álló flottát üzemeltetett. A korábban használt gömbcsuklókat 3-4 havonta cserélni kellett. Minden változás késleltetett szállítást jelentett. A T40-re váltás után egyesek több mint 9 hónapig működtek probléma nélkül. Ez az eset bebizonyította számunkra: nehéz terhelés esetén a minőség egyenlő a hatékonysággal.

A fő test 40 Cr ötvözött acélból készül. Ez az anyag kiváló egyensúlyt mutat az erő és a szívósság között, így tökéletes nagy terhelésekhez. Elég erős ahhoz, hogy ellenálljon a hajlításnak, és elég erős ahhoz, hogy elnyelje a hirtelen ütéseket. Precíziós kovácsolást alkalmazunk. A kovácsolás után minden egyes darab hibaészlelésen megy keresztül. Ez a lépés kritikus. Ha a kovácsolási paraméterek nem tökéletesek, apró belső repedések keletkezhetnek. Nem látja őket, de nagy terhelés alatt meghibásodhatnak. A hibafelismerés megszünteti ezeket a rejtett kockázatokat. A hőkezeléshez teljesen ellenőrzött edzést és temperálást, valamint profilindukciós edzést alkalmazunk a gömbfejen. Az edzett réteg 1,5-2,0 mm mély, keménysége HRC 58-62. Ez kemény, kopásálló felületet és szívós magot ad.

A tömítési rendszert azokhoz a valós{0}}viszonyokhoz terveztük, amelyekkel ezek a teherautók szembesülnek, például építkezéseken és országutakon. A kloroprén gumi porvédő burkolatot kétrétegű-olajtömítéssel kombinálja. A CR gumi sokkal jobban ellenáll az olajnak és az öregedésnek, mint a hagyományos gumi. A kettős tömítés két réteg védelmet nyújt: az első blokkolja a nagy sarat és homokot, a második pedig bent tartja a zsírt. A gyár elhagyása előtt minden T40-nek át kell mennie három magteszten. 2 millió cikluson megy keresztül egy kifáradási teszt során, erős használatot szimulálva. A 72-órás sópermet teszten vörös rozsda nélkül megy. Az extrém hőmérsékleti tömítési teszteken is átmegy -40 foktól 120 fokig. A T40 erős radiális teherbírással rendelkezik, közepes nyomatékú kormányrendszerekhez készült. Közvetlenül az Isuzu N-sorozat, a JMC Kaiyun és a Foton Ollin teherautók alkatrészeit cseréli ki, módosítások nélkül.